几十年前，我国的科技水平还处于萌芽阶段，尤其是在一些尖端科技领域，几乎常年依赖进口。比如芯片、手撕钢、超级钢和大飞机等，2015年商务部曾公布过一组数据，我国仅仅进口手撕钢这一项，就花费了16400亿外汇储备！简直就是一笔天文数字，甚至此前还有八亿件衬衫换一架波音飞机的故事，可以说曾几何时彼时的中国俨然成为了国外企业疯狂收割和压榨的“韭菜”！
不过让国外企业万万没想到的是，得益于中国科学家坚持不懈的努力钻研和百折不挠的精神，最终我们在很多尖端领域都实现了“弯道超车”，如今的手撕钢、超级钢、高铁技术和C型密封环等，我们都做到了全球第一，彻底摆脱了对进口的依赖！即便是在大飞机方面，我们也是如此，打破了空客和波音几十年的垄断！
据中国商飞介绍，C919 大型客机是我国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机。座级 158-192 座，航程 4075-5555 公里，专为中短程的航线设计，可满足航空公司对不同航线的运营需求。
C919 于 2015 年 11 月 2 日完成总装下线，2017 年 5 月 5 日成功首飞，2022 年 9 月 29 日获得中国民用航空局颁发的型号合格证，2022 年 12 月 9 日全球首架交付。
2023 年 5 月 28 日，国产大飞机 C919 正式完成首次商业载客飞行，由此打破垄断格局。通过 C919 的设计研制，我国掌握了民机产业 5 大类、20 个专业、6000 多项民用飞机技术。
C919至今已交付6架，执飞“上海-成都”“上海-北京”“上海-西安”“上海-广州”的往返航班，累计安全运送旅客超35万人次，批生产工作和系列化发展正在稳步推进。
中国商飞另一拳头产品ARJ21支线客机载客78-97座，航程2225-3700公里，具有良好的高温高原机场起降性能和抗侧风能力。自2016年6月投入商业运营以来，已累计交付139架，开通航线568条，通航城市154座，安全运送旅客超1400万人次，其他衍生机型相关工作正在有序开展。2024年7月2日，成都航空ARJ21飞机开通首条高高原航线，定期往返新疆喀什与塔什库尔干。交付印尼翎亚航空的3架ARJ21飞机，累计开通8条航线，通航9座城市，安全载客超14万人次。
中国商飞是高交会的老朋友，在第十八届中国国际高新技术成果交易会（以下简称“高交会”）上，中国商飞公司就携C919大型客机全经济舱布局1:10剖面模型和ARJ21新支线飞机全经济舱布局1:10剖面模型，亮相高交会科学技术部展区国家“十二五”科技创新成就展深圳巡回展，全面展示C919大型客机、ARJ21新支线飞机研制和公司创新发展情况。
另一方面，中国商飞C929国产宽体大飞机也正在稳步推进设计和研发。C929是我国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式远程宽体客机。C929基本型座级280座，航程12000公里，可以广泛满足全球国际间、区域间航空客运市场需求。
截至目前，C919已斩获全球订单1400架，这一数字足以彰显其在全球航空市场的巨大潜力。当前中国大飞机已经进入了新的发展阶段，C919大型客机已交付6架，ARJ21支线客机已交付139架，C929飞机正在稳步推进。
正所谓没有伤痕累累，哪来皮糙肉厚，如果没有当年八亿件衬衫换一架波音飞机知耻后勇、奋发图强的故事，我们在大飞机领域的突破也不会这么快。我们有理由相信,在科技工作者的共同努力下,中国商飞定将开创更加辉煌的明天!届时的中国商飞也必然能与波音、空客同台竞技，强势崛起！
2024年11月14-16日，中国商飞将再次惊艳登场，将携令人瞩目的最新科研成果亮相第二十六届高交会，预计将向公众展出C919、ARJ21和C929基本型飞机模型，以及ARJ21公务机、医疗机、应急救援指挥机、灭火机、货机飞机模型，C919缩短型/高原型和加长型等系列化飞机模型。展会期间，中国商飞公司还将开展专场推介活动，加强与客户和合作伙伴的洽谈交流。
举众人之力，求长远之功。高交会多年来保持对新兴和未来产业的持续关注，助力前沿技术产业化落地。大飞机，大国重器，大战略，中国商飞携手高交会，为国人飞翔之梦插上翅膀，把中国发展进步的命运牢牢掌握在自己手中。
